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Come proteggere le cavità ed il sottoscocca dalla ruggine

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Proteggere le cavità e il sottoscocca di un veicolo è fondamentale per garantirne la durata e preservarne l’integrità strutturale. Queste aree, spesso nascoste e difficili da raggiungere, sono particolarmente esposte alla formazione di ruggine a causa di umidità, sale stradale e detriti. Ignorarle può portare a danni strutturali seri, costose riparazioni e riduzione del valore dell’auto nel tempo.

Per mantenere il telaio, i longheroni, le porte e il sottoscocca in condizioni ottimali, è indispensabile utilizzare prodotti specifici che offrano una protezione efficace contro corrosione e ruggine, come Cavity Wax per le cavità e Hi-Temp Wax DRY per il sottoscocca.

Perché è importante proteggere cavità e sottoscocca

Le cavità e il sottoscocca sono tra le parti più vulnerabili di qualsiasi veicolo. La presenza di acqua, sale stradale e sporco crea l’ambiente ideale per la formazione di ruggine. Senza una protezione adeguata:

La corrosione auto può diffondersi rapidamente attraverso il telaio e i longheroni.
La sicurezza del veicolo può essere compromessa, soprattutto in caso di incidenti.
Il valore di rivendita dell’auto diminuisce notevolmente.

Cavity Wax: protezione totale per le cavità del veicolo

Cavity Wax di Innotec rappresenta la soluzione definitiva contro la corrosione nelle parti più nascoste del veicolo. Basata sulla tecnologia HTW Pro, questa cera protettiva offre una protezione estrema alla ruggine e una straordinaria capacità di penetrazione capillare, raggiungendo tutte le cavità del telaio, i longheroni, le portiere e i pannelli interni.

Dotata di un indicatore UV per il controllo visivo della copertura, Cavity Wax si applica facilmente grazie ai tre ugelli inclusi, arrivando anche negli spazi più difficili. La sua formula auto-riparante, priva di silicone e con eccellenti proprietà di scorrimento, permette al prodotto di distribuirsi uniformemente senza gocciolamenti, garantendo una protezione duratura.

Caratteristiche principali:

Ottima fluidità durante l’applicazione
Nessuna gocciolatura dopo l’applicazione
Resistente a temperature fino a +150 °C
Elevata resistenza al liquido freni e al sale
Senza simboli di pericolo

Hi-Temp Wax DRY: protezione superiore per il sottoscocca

Per il sottoscocca, Innotec propone Hi-Temp Wax DRY, un protettivo ad alte prestazioni che garantisce una barriera durevole contro la ruggine e la corrosione. Grazie al suo potere di penetrazione ottimale, offre una copertura efficace ovunque, anche nelle aree più difficili da raggiungere.

Le proprietà non appiccicose del prodotto impediscono l’adesione di sporco e polvere, mantenendo la superficie pulita e la protezione intatta nel tempo. Con tempi di asciugatura rapidi (2-4 ore per la polimerizzazione e circa 24 ore per l’asciugatura completa), è sicuro, inodore e privo di composti aromatici o silicone.

Caratteristiche principali:

PRIVO di composti aromatici – è stato dimostrato che i composti aromatici contenuti nelle cere convenzionali sono nocivi
Veloce asciugatura: polimerizzazione entro 2-4 ore. Asciugatura completa dopo ca. 24 ore
Non si solidifica nel tempo
Protezione sottoscocca resistente alle alte temperature (150ºC)

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Il vocabolario del professionista: sottoscocca e scatolato

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Sottoscocca e scatolato

Il vocabolario del professionista

Leggiamo sempre un’infinità di termini tecnici che definiscono il livello di specializzazione della “chimica gentile” a marchio Innotec.

Ma siamo sicuri di conoscerne davvero il significato?

Oggi ci occupiamo dei termini “sottoscocca” e “scatolato”.

Il sottoscocca è l’insieme di tutte le parti meccaniche esterne sulla parte sottostante alla scocca.

Per scatolato si intendono le giunzioni di più parti accoppiate assieme da punti di saldatura o incollaggi (tipicamente: il cofano, la portiera, ecc.)

Nelle zone di montagna Hi-Temp Wax Dry è un prodotto imprescindibile: il territorio è soggetto a salsedine e umidità. Questi fattori causano il grosso problema della corrosione o, in altri casi, dell’ossidazione.

Hi-Temp Wax Dry è un prodotto che incontra molto facilmente le esigenze del professionista perché risponde a un problema diffuso.

Si usa sia in fase di restauro (dove c’è un problema esistente) sia in fase di servizio aggiuntivo, cioè di prevenzione (auto nuova).

Questo secondo aspetto è molto importante perché consente all’auto o al mezzo di prolungare la propria vita senza alterarne le caratteristiche originali.

Quello che è interessante notare è che tutti i lamierati della scocca sono trattati (ci sono vari substrati sotto la verniciatura: zincatura, cataforesi, fondo ecc.), ma le parti meccaniche sotto la scocca non lo sono (es. trapezio, piattelli ammortizzatori, braccetti dello sterzo, ponte posteriore). Qui è molto facile che si formi la ruggine.

Ecco perché affidarsi ad Hi-Temp Wax Dry! In carrozzeria viene usato principalmente per proteggere l’interno degli scatolati. In officina viene usato per il trattamento protettivo del sottoscocca. Il gommista lo usa per prevenire il bloccaggio del braccetto dello sterzo in fase di convergenza.

Il prodotto rispetta le normative europee (senza simbolo GHS08), rimane morbido cioè funge da trattamento isolante elastico, non fa odore né in fase di applicazione né in fase successiva, resiste alla temperatura fino a 170°C, la pellicola superficiale non appiccica e non sporca, non intacca la gomma e il PTFE, le varie colorazioni consentono il ripristino dell’originalità di tutte le marche automobilistiche.

Lo sai che Hi-Temp Wax Dry e Dry Spray vengono usati anche per isolamento impianto elettrico (cablaggi, poli batteria)?

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Proteggere il sottoscocca

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Trattamento protettivo per il sottoscocca

Spesso i danni maggiori si verificano nella parte non visibile dell’auto, o del mezzo in generale: il sottoscocca.

La pioggia forma pozzanghere; passandoci sopra si provocano schizzi capaci di penetrare in profondità. Inoltre anche solo il fondo stradale appena bagnato crea una nebulizzazione che si insinua ovunque.

Durante la marcia i sassolini sparati dalle ruote possono colpire il sottoscocca producendo graffi ed abrasioni.

D’estate, inoltre, nelle zone di mare la salsedine abbonda ed esercita un’azione fortemente corrosiva. E d’inverno? Oltre all’umidità si aggiunge il sale stradale, mescolato con il cloruro di calcio (decongelante) per garantire la sicurezza. Ma cosa succede alla nostra auto? Il cloruro di calcio è molto più aggressivo del sale da cucina (cloruro di sodio) e causa la formazione della ruggine sul telaio e sulla carrozzeria, anche sulle auto nuove. Neanche l’autolavaggio elimina completamente questa miscela corrosiva.

CONSEGUENZE PER L’AUTO

Perdita di valore
Costi di riparazione
Fermi in officina
Corrosione dei giunti sferici, del sistema frenante e di altri apparati per la sicurezza dell’auto
Aspetto antiestetico e trascurato

COSA FARE?

Un trattamento serio di protezione del sottoscocca prevede l’applicazione di un rivestimento protettivo, dotato di eccellenti caratteristiche anticorrosive, protettive contro la ruggine e il pietrisco.

E’ preferibile utilizzare un protettivo di livello superiore molto resistente, per parti in lamiera e cavità, che penetri nelle fessure più piccole e protegga a lungo e in modo affidabile.

IL PRODOTTO IDEALE:

resiste a molte sostanze chimiche (es. liquido dei freni, sale stradale)
ha eccezionali proprietà di scorrimento dell’acqua
non danneggia le parti in gomma e plastica
garantisce un’eccellente protezione dalla ruggine anche su substrati leggermente ossidati
non cola, non gocciola
è privo di siliconi e di sostanze aromatiche, è inodore
non è appiccicoso, non fa aderire lo sporco e la polvere
si può usare su auto, suv, furgoni, camper, camion, trattori, rimorchi, muletti, gru, carrelli elevatori

Guarda il video sul nostro canale YouTube e scopri il prodotto Innotec e la consulenza iNova sul trattamento protettivo sottoscocca.