Sottoscocca e scatolato
Il vocabolario del professionista
Leggiamo sempre un’infinità di termini tecnici che definiscono il livello di specializzazione della “chimica gentile” a marchio Innotec.
Ma siamo sicuri di conoscerne davvero il significato?
Oggi ci occupiamo dei termini “sottoscocca” e “scatolato”.
Il sottoscocca è l’insieme di tutte le parti meccaniche esterne sulla parte sottostante alla scocca.
Per scatolato si intendono le giunzioni di più parti accoppiate assieme da punti di saldatura o incollaggi (tipicamente: il cofano, la portiera, ecc.)
Nelle zone di montagna Hi-Temp Wax Dry è un prodotto imprescindibile: il territorio è soggetto a salsedine e umidità. Questi fattori causano il grosso problema della corrosione o, in altri casi, dell’ossidazione.
Hi-Temp Wax Dry è un prodotto che incontra molto facilmente le esigenze del professionista perché risponde a un problema diffuso.
Si usa sia in fase di restauro (dove c’è un problema esistente) sia in fase di servizio aggiuntivo, cioè di prevenzione (auto nuova).
Questo secondo aspetto è molto importante perché consente all’auto o al mezzo di prolungare la propria vita senza alterarne le caratteristiche originali.
Quello che è interessante notare è che tutti i lamierati della scocca sono trattati (ci sono vari substrati sotto la verniciatura: zincatura, cataforesi, fondo ecc.), ma le parti meccaniche sotto la scocca non lo sono (es. trapezio, piattelli ammortizzatori, braccetti dello sterzo, ponte posteriore). Qui è molto facile che si formi la ruggine.
Ecco perché affidarsi ad Hi-Temp Wax Dry! In carrozzeria viene usato principalmente per proteggere l’interno degli scatolati. In officina viene usato per il trattamento protettivo del sottoscocca. Il gommista lo usa per prevenire il bloccaggio del braccetto dello sterzo in fase di convergenza.
Il prodotto rispetta le normative europee (senza simbolo GHS08), rimane morbido cioè funge da trattamento isolante elastico, non fa odore né in fase di applicazione né in fase successiva, resiste alla temperatura fino a 170°C, la pellicola superficiale non appiccica e non sporca, non intacca la gomma e il PTFE, le varie colorazioni consentono il ripristino dell’originalità di tutte le marche automobilistiche.
Lo sai che Hi-Temp Wax Dry e Dry Spray vengono usati anche per isolamento impianto elettrico (cablaggi, poli batteria)?
